อุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีความท้าทายสองประการของความปลอดภัยและการเติบโต

ตะกั่ว
เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมซีดาน Electric Xiaomi Su7 จู่ ๆ ก็ถูกไฟไหม้บนทางหลวงในหางโจวพร้อมวิดีโอควันลูกคลื่นและการเผาไหม้แบตเตอรี่ที่รุนแรงมีแนวโน้มอย่างรวดเร็วบนโซเชียลมีเดีย แม้ว่าจะไม่มีการรายงานผู้เสียชีวิต แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทำให้ประชาชนมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVs) ภายใต้การเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมนั้นเป็นเว็บของเทคโนโลยีตลาดและนโยบายที่ขัดแย้งกัน

I. ความวิตกกังวลด้านความปลอดภัย: "Sword of Damocles" ในการแข่งขันเทคโนโลยี

ไฟ SU7 ไม่ใช่กรณีที่แยกได้ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ไฟไหม้ NEV ในประเทศจีนเพิ่มขึ้น 32% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2566 โดยมีแบตเตอรี่ความร้อน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมทราบว่าผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงที่ยาวนานขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์รีสูงและแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V อย่างไรก็ตามระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ล่าช้าในการครบกำหนดสร้างความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่
"ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นทุก ๆ 10% จะเพิ่มความเสี่ยงต่อความร้อนด้วยความร้อน" เปิดเผยโดยทีมงานของมหาวิทยาลัย Tsinghua ซึ่งนำโดยนักวิชาการ Ouyang Minggao ในขณะเดียวกันการผลักดันอย่างบ้าคลั่งของอุตสาหกรรมสำหรับ智能化 (การทำให้เป็นอัจฉริยะ) ได้นำไปสู่สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนมากเกินไปด้วยช่องโหว่ซอฟต์แวร์และปัญหาความเข้ากันได้ของฮาร์ดแวร์ที่ขยายความเสี่ยงของระบบ

ii. Market Shakeout: จาก Frenzy Capital ไปจนถึงการอยู่รอดของผู้ที่เหมาะสมที่สุด

ตลาด NEV ในปี 2567 นำเสนอการแบ่งแยกโดยสิ้นเชิง:

การโพลาไรซ์ระหว่างผู้นำ: BYD และ TESLA รักษาความสามารถในการทำกำไรผ่านการบูรณาการในแนวดิ่งและการประหยัดจากขนาดในขณะที่ NIO, XPENG และ startups อื่น ๆ ต่อสู้กับอัตรากำไรขั้นต้นโดยทั่วไปต่ำกว่า 5%;

การเพิ่มราคาสงคราม: การลดราคาลิเธียมคาร์บอเนตลดต้นทุนแบตเตอรี่ แต่ราคาขายเฉลี่ยทั่วทั้งอุตสาหกรรมลดลง 18% เมื่อเทียบเป็นรายปีโดยมีรถยนต์ขนาดกะทัดรัดบางรุ่นขายในขณะนี้ขายที่ขาดทุนเพื่อรักษาสถานะตลาด

ลมส่งออก: โพรบต่อต้านการอุดหนุนของสหภาพยุโรปเป็น EV ของจีนควบคู่ไปกับการก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศที่ช้าการเติบโตของ NEV การเติบโตของ NEV เป็น 15% ใน Q 2 2024 ครึ่งหนึ่งของอัตราปีที่แล้ว

"24 เดือนข้างหน้าจะเป็นตัวกำหนดความอยู่รอด-อย่างน้อย 30% ของแบรนด์จะหายไป" เฉินเฉิวารองเลขาธิการของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ (CAAM) ของจีน (CAAM)

ข้อมูลเชิงลึกของนักข่าว
ภาค NEV ได้เปลี่ยนจาก "Gold Rush" ผู้บุกเบิกไปเป็นโซนน้ำลึกที่ซึ่ง "มีเพียงผู้ที่ทนทานที่สุดเท่านั้น" การสร้างความสมดุลระหว่างนวัตกรรมและความปลอดภัยความเร็วและคุณภาพจะกำหนดทศวรรษหน้าของอุตสาหกรรม