การปรับเปลี่ยนภูมิทัศน์การส่งออกยานยนต์ของจีน

1. การเข้าถึงตลาดโดยตรง: ประตูสหรัฐอเมริกาปิดตัวลง

EV ส่งออกการล่มสลาย:Pre-Tariff มีเพียง 12,4 0 0 EV-branded จีนเข้าสู่สหรัฐอเมริกาในปี 2023 (0.2% ของยอดขาย EV ทั้งหมด) ตอนนี้อัตราภาษี 100% ทำให้ผู้นำมีค่าใช้จ่ายเช่น BYD Seal (จีน: 28,500) UncompetItiveat ∗∗ 28,500) UncompetItiveat ∗∗ 57, 000+ ** ก่อนค่าใช้จ่ายในการแจกจ่ายเทียบกับ $ 38, 000 รุ่นเทสลา 3

บีบรถน้ำแข็ง:ยานพาหนะแบบดั้งเดิมต้องเผชิญกับอัตราภาษี 25% (เพิ่มขึ้นจาก 2.5%) รายการ US ที่วางแผนไว้ของ Hongqi (H9 Sedan, 55, 000) NowRisksPricingAbove55, 000) NowRisksPricingAbove68, 750- ผู้ไม่ต่อต้านคู่แข่งเยอรมัน

จุดข้อมูล:การนำเข้ารถยนต์จีนของสหรัฐลดลง 98% MOM ในเดือนมิถุนายน 2567 โดยมีเพียง 234 หน่วยที่ถูกล้างออกจากกันสินค้าคงคลังล่วงหน้า

2. สงครามช่องโหว่ของเม็กซิโก

แผนการผลิตชาวเม็กซิกันของชาวจีนชาวจีนเผชิญกับภัยคุกคามที่มีอยู่:

เกณฑ์การโลคัลไลเซชั่น:ตอนนี้สหรัฐอเมริกาต้องการเนื้อหาในอเมริกาเหนือ 75%(เพิ่มขึ้นจาก 62.5%) สำหรับการเข้าถึงอัตราภาษีภายใต้ USMCA ปัจจุบันปลาโลมาที่สร้างขึ้นในเม็กซิโกของ BYD ปัจจุบันแหล่งที่มา 58% ส่วนประกอบจากประเทศจีน

โพรบต่อต้านการหมุนเวียน:กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกากำลังตรวจสอบ 23, 000 ยานพาหนะแบรนด์จีนที่จัดส่งผ่านเม็กซิโกใน Q 1 2024 MG5 ของ SAIC (ชิ้นส่วนจีน 60%) ตอนนี้ต้องเผชิญกับหน้าที่ย้อนหลัง 35%

บนพื้นดิน:Jac Motors หยุดการก่อสร้างโรงงาน Nuevo León $ 1.2b ในเดือนมิถุนายน 2567 เปลี่ยนเส้นทางไปยังฮังการี

3. ภาษีแบตเตอรี่น้ำตกผ่านห่วงโซ่อุปทาน

อัตราภาษี 25% สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (เพิ่มขึ้นจาก 7.5%) รบกวนความได้เปรียบในแนวตั้งของจีน:

เศรษฐศาสตร์เซลล์:แบตเตอรี่ LFP ของ CATL มีราคา 76\/kWhdomesticallyvs.76\/kwhdomesticallyvs.110\/kWh ในสหรัฐอเมริกาหลังการลบค่าใช้จ่าย 30% ของจีน

เกมแร่:อัตราภาษีกราไฟท์ (0%→ 25%) คุกคามส่วนแบ่งการจัดหาขั้วบวกทั่วโลก 75%ของจีน กลุ่มวัสดุใหม่ BTR กำลังเช่าเหมืองในโมซัมบิกเพื่อข้ามข้อ จำกัด

การตอบสนองนวัตกรรม:BYD เปิดตัวชุดแบตเตอรี่ "CTB 3. 0" แบตเตอรี่โครงสร้างในเดือนกรกฎาคม 2567 ลดการใช้นิกเกิล 40% เป็นอัตราภาษีแร่

4. การไต่สวนภาษีของยุโรป

หลังจากการย้ายสหรัฐอเมริกาสหภาพยุโรปได้สรุปภาษีศุลกากรต่อต้านการอุดหนุนในเดือนมิถุนายน 2567:

อัตราการสำเร็จการศึกษา:BYD: 24%, Geely: 23%, SAIC: 43%

การปรับกลยุทธ์:NIO เร่งระยะเวลาโรงงานฮังการี $ 800M เป็น 2025 (จาก 2027) ในขณะที่ Xpeng เริ่มจัดส่ง SUV G9 พร้อมชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบจากตุรกี (เนื้อหาท้องถิ่น 15%)

ผลกระทบของตลาด:การจัดส่ง EV ของจีนไปยังสหภาพยุโรปลดลง 18% แม่ในเดือนมิถุนายน 2567 แต่ Roadster ไซเบอร์สเตอร์ที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรของ MG (เนื้อหาท้องถิ่น 55%) เห็นคำสั่งซื้อสามเท่า